Откручиваем и снимаем сливной насос.

    Снимаем подвесные пружины.

    Вытаскиваем бак. Вытаскивать нужно осторожно, неспеша, с остановками, при этом контролировать, чтобы манжета люка ни обо что не зацепилась и не порвалась.

    При помощи звездочки откручиваем крестовину и размечаем цифрами ее месторасположение относительно бака.

    Немного осаживаем бак внутрь барабана. Для этого используем молоток. Бьем через вкрученный в вал болт. По валу бить не стоит, так как он развальцуется, и при сборке возникнут трудности с надеванием шкива. Использовать для этого родной болт под звёздочку - тоже не стоит, так как он тоже развальцуется, и тогда к нему ключ-звёздочка больше не подойдет, а тело болта будет деформированно (согнуто).

    При помощи двух мощных отверток вынимаем крестовину.

    Вынимаем сальник и выбиваем подшипники. Делаем это с учетом того, что крестовина дюралевая и легко может лопнуть, поэтому для выбивания лучше всего опереть ее о себя.

    Самое подходящее время вынуть тэн и оценить его состояние.

    Подготавливаем новые подшипники: наполняем их смазкой, так как с завода ее в подшипниках довольно мало.

    Смазываем посадочные места подшипников в крестовине, для того, чтобы подшипники легко сели на свои места без особых усилий. При помощи молотка засаживаем подшипники на место. Под крестовину обязательно нужно что-нибудь подложить воизбежание ее раскола либо деформации.

    Обязательно наполняем новый сальник смазкой. В нашем случае - это смазка SKL для сальников влагостойкая титановая цинковая. Устанавливаем новый сальник на место.

    Зачищаем и обезжириваем на баке место контакта с сальником, и обязательно смазываем вал барабана для того, что бы он легко вошел в подшипники.

    Устанавливаем крестовину на место и при помощи болта втягиваем вал барабана в подшипники.

    Далее производим сборку всей машинки в обратном порядке.

    Снимаем разъем электропроводки с прессостата, и сам прессостат.

    Снимаем обжимное кольцо манжеты люка и перезаправляем манжет внутрь машинки.

    Откручиваем и снимаем устройство блокировки люка (УБЛ).

    Снимаем нижнюю декоративную крышку и ложим машинку на бок, предварительно подстелив под нее что-нибудь, что бы не поцарапать корпус.

    Отсоединяем проводку от двигателя, а так же откручиваем желто-зеленый провод заземления от металлического бака.

   Снимаем заднюю и верхнюю крышки стиральной машины. Чтобы снять верхнюю крышку, нужно открутить два винта, крепящих ее сзади и легким ударом ладони по передней части сдвинуть крышку назад. 

    Отсоединяем проводку от тэна и термодатчика, снимаем ремень.

    Снимаем бункер для порошка и откручиваем переднюю панель.

    Также откручиваем верхние винты крепления панели и отсоединям КЭНы, не забыв предварительно подписать разъемы. Что будет, если их перепутать? Машинка будет смывать сначала дополнительный отсек бункера, а затем основной. Зачем подписывать разъемы, если, например, можно их сфотографировать на мобильный? Телефон может во время ремонта выйти из строя и оставить вас без фотографий у разобранной машинки со множеством штекеров и разъемов.

    Откручиваем КЭНы и декоративную заглушку с задней стороны. Сразу следует запомнить, какие винты оттуда выкручены. Из самого КЭНа винт идет более длинный, по пластмассе, один особенный на всю машинку. Винт крепления заглушки - такой же, как и от задней крышки.

    Снимаем патрубок бункера (следует обратить внимание на особенность этого патрубка - он емеет монтажную петлю, предотвращающую соскакивание патрубка с бункера во время работы машинки) и разъемы от модуля управления. В нашем случае этот разъем всего один. Не забываем пометить маркером, откуда его сняли.

    Убираем бункер и панель. Далее откручиваем и снимаем верхний груз. Его тоже подписываем, что бы при сборке не ломать голову, как же он стоял.

    При помощи звёздочки откручиваем шкив барабана, застопорив его о крестовину. Пошатывая, снимаем.